航空器位于高温差条件时，燃滑油能能吸纳航空器内外链出现的热能量。陆陆续续，一些吸纳了热能量的燃滑油会被传输到航空器的热对换系統中，能够 与另一射流（如一系列冷却液）来通过热对换，将热能量分享给一些射流，并由他们将热能量带回航空器外链来通过形成散发。燃滑油在重复方式中就能起了分享热能量的使用，帮忙影响航空器内外链的温差‌。燃滑油热传递器由机壳、汽柴软管接头道阀门、水管道阀门和软管接头道阀门结构。启主观因素的汽柴油和油润滑情况油在燃滑油热传递器中传递室温。在动用的流程中，空气水冷却从飞机飞行的水管道阀门进人到热传递器，在实物根据cpu导热管cpucpu散热，那么再从热传递器中进行室温上下调整的启主观因素油流进到启主观因素的软管接头道阀门中。只要，启主观因素油的室温就获得了把握。‌放凉滑油：经由燃滑油板式换热器器，常温的滑油将形成引入给冷藏的汽柴油，以此建立滑油的放凉，提高认识滑油也可以保持有效地地发挥功用润滑的和放凉功用‌。预热汽柴油：在燃滑油传热器，再生利用滑油的高温对汽柴油采取预热，增长汽柴油的高温，解决办法汽柴油冰冻。